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Combien coûte une voiture à l’année (essence, diesel, hybride) ?

mise à jour: 2 juillet 2018
Budget auto
Comparaison des budgets voiture sur 1 an, et au kilomètre.

Si l’on considère tous les critères, du prix de l’essence à la différence achat-reprise, une voiture coûte de 5000 €/an à 9900 €/an pour les modèles courants. C’est ce qu’il ressort du dernier Budget de l’Automobiliste© établi sur 5 véhicules différents. L’Automobile Club Association (ACA) auteure du classement, pointe du doigt des hausses jusqu’à 4 fois supérieures à l’inflation.

Coût d’une voiture à l’année : du simple au double selon les modèles

Ce calcul effectué par l’Automobile Club Association, prend en compte les facteurs principaux, comme :

  • La différence de coût entre achat et reprise,
  • le carburant,
  • l’entretien au kilomètre,
  • l’assurance,
  • le garage du véhicule,
  • les frais financiers diverses,
  • les frais de péage.

La voiture la moins chère à l’année est la Dacia Logan diesel, qui ne coûtera que 4912 € TTC pour 8638 km/an. Son propriétaire s’en sortira donc pour 0,569 €/km. Cerise sur le gâteau : on trouve de bons modèles d’occasion qui peuvent être achetés grâce à la prime de reconversion.

Vient ensuite la Renault Clio essence, qui nécessite 6063 € pour 8638 km parcourus dans l’année. Le budget commence déjà à grimper avec 0,702 € par kilomètre.

La Renault Clio diesel prend la 3e place du classement, elle qui nécessite un budget de 6316 € à raison de 8638 km/an. Tout calcul fait, elle coûtera donc 0,731 €/km à son heureux propriétaire.

La voiture la moins chère au kilomètre est la Peugeot 308 diesel. L’essai de l’Automobile Club Association a porté sur une distance de 16 132 km effectués dans l’année. Certes le budget a grimpé à 8587 € TTC, mais pour une moyenne de 0,532 €/km.

La Toyota Prius Hybride est celle qui coûte le plus cher en terme de budget global. Son propriétaire a dû dépenser 9906 € TTC pour parcourir 16 132 km en 1 an. En revanche elle ne nécessite qu’un budget de 0,614 €/km.

Les voitures qui consomment peu mais coûtent cher à l’entretien

Le Budget de l’Automobiliste© de l’ACA dresse un tableau comparatif des coûts des 5 modèles de voitures utilisés pour les tests.

On y apprend que si la Clio diesel ne dépense que 521 € en carburant, en revanche son entretien coûte 2 fois plus cher : 1016 €. La bonne nouvelle est que l’assurer ne coûte pas très cher, même s’il s’agit du modèle le plus volé chaque année.

Quant à la Toyota Prius hybride, elle n’aura coûté que 1111 € à la pompe, pour les 16 132 km parcourus. En revanche son propriétaire aura dû dépenser 1743 € d’entretien.

Même son de cloche pour la Peugeot 308 diesel, qui n’a bu que 1034 € de carburant sur la même distance, mais pour coûter 1712 € d’entretien.

Les taxes font décoller le coût d’une voiture à l’année

D’après l’étude de l’Automobile Club Association, les usagers de la route ont rapporté 67 milliards d’euros de taxes à l’État en 2017. Les carburants y sont pour beaucoup, représentant à eux seuls 36 milliards d’euros versés au Trésor public. Dans ce contexte, préférer la location longue durée à l’achat à crédit n’y changera rien.

Car le gouvernement fait comme tous ses prédécesseurs, et comme le feront sans doute ses successeurs : il augmente les taxes. Celles-ci ont grimpé de +2,8 % pour le super et +8,2 % pour le gazole.

Ainsi alors qu’un budget de 50 € suffisait pour obtenir 38 l de super 95 en 2016, en 2017 il n’en aura que 36 l. Pour le gazole c’est encore pire : 41 l en 2017 contre 45 l en 2016.

Mais il faut également reconnaître que le coût du carburant hors-taxes a bondi de +16,8 % sur le gazole, et de +11,2 % sur le SP 95.

Dans le classement, c’est la Prius hybride qui rapporte le plus à l’État avec 2473 € de taxes payées à l’année sur les 16 132 km parcourus. Toutefois c’est la Logan diesel qui monte sur la 1ère marche du podium, avec un taux de taxation de 34,70 % sur les dépenses annuelles.

Fabien Belleinguer

Fabien Belleinguer

Éditeur chez Emprunter-Malin.com
Blogueur sur les thèmes de l'argent et l'immobilier depuis 2012, je suis radin, suspicieux, mais toujours poli. Autodidacte, je choisis mes sources d'information avec soin et les analyse en toute indépendance.
Fabien Belleinguer